Équiper les matériaux de contrôle thermique pour une température optimale - stockage d'énergie efficace et gestion thermique avec un mécanisme de changement de phase sophistiqué: matériaux de changement de phase pour l'aviation militaire

Équiper les matériaux de contrôle thermique pour une température optimale - stockage d'énergie efficace et gestion thermique avec un mécanisme de changement de phase sophistiqué: matériaux de changement de phase pour l'aviation militaire

Introduction du produit:

-- Informations de base

1. Le matériau de changement de phase (PCM) pour l'aviation militaire est une sorte de matériau avancé spécialement appliqué dans le domaine de l'aviation militaire, qui présente de nombreuses caractéristiques et fonctions uniques et clés.
2. La température de transition de phase est généralement réglée dans une plage spécifique, et près de cette température, le matériau présente une forte capacité de régulation de la température.
3. Lorsque la température locale de l'équipement aéronautique atteint une température proche de la température de transition de phase, il peut absorber rapidement une grande quantité de chaleur latente par transition de phase,réduire efficacement la température de la zone à haute température de l'équipement, et empêchent les composants clés tels que les moteurs d'avion de se détériorer en raison d'une surchauffe, d'une réduction des performances ou même d'un dommage.
4. Quand la température est réduite,la chaleur stockée peut être libérée pour stabiliser la température de fonctionnement de l'équipement et réduire l'interférence des fluctuations de température sur le fonctionnement précis de l'équipement.

-- Matériau
1Matériaux organiques de changement de phase

• Il présente les avantages d'une large plage de température de transition de phase, d'une bonne stabilité chimique et d'un coût relativement faible.
• Cependant, la conductivité thermique des matériaux organiques à changement de phase est relativement faible et le taux de réponse thermique peut être lent.

2Matériaux inorganiques de changement de phase

• Les matériaux inorganiques à changement de phase ont une conductivité thermique élevée et une efficacité élevée de transfert de chaleur, mais certains matériaux peuvent être corrosifs,et il peut y avoir un grand changement de volume pendant le processus de changement de phase.

3Matériaux composites de changement de phase

• Les matériaux de changement de phase organiques et inorganiques sont combinés, ou les matériaux de changement de phase sont combinés avec d'autres matériaux tels que des fibres, des mousses, etc.
• Pour tirer pleinement parti des avantages de différents matériaux, surmonter les lacunes d'un seul matériau, améliorer les performances et l'applicabilité des matériaux de changement de phase.

Nature du produit:
-- Propriétés physiques
1. Fonction de changement de statut

• Les matériaux de changement de phase largement utilisés dans le domaine de l'aviation militaire sont principalement des types de changement de phase solide-liquide.
• Lorsque la température ambiante atteint un seuil de température de transition de phase spécifique, le matériau passe en douceur du solide au liquide.
• Et quand la température baisse, elle peut changer de façon réversible de liquide à solide.
• Il convient de souligner que, tout au long du processus de transition de phase de conversion solide-liquide, la composition chimique et les propriétés du matériau lui-même restent constantes et ne changeront pas.

2. Influence des variations de densité

• Lorsque le phénomène de transition de phase se produit, la densité du matériau n'est pas inchangée, mais produit généralement une certaine amplitude de fluctuation.
• Ce changement dynamique de densité a une influence significative sur l'encapsulation des matériaux de changement de phase et les scénarios d'application pratiques.

-- Propriétés chimiques
1Stabilité chimique

• Les matériaux de changement de phase de l'aviation militaire ont une excellente stabilité chimique.il peut résister efficacement à l'invasion de diverses réactions chimiques telles que la décomposition, oxydation et corrosion.
• La stabilité durable des propriétés propres du matériau réduit le risque de dommages potentiels aux équipements aériens dus à l'instabilité chimique du matériau.

2Compatibilité des matériaux

• Dans le contexte d'application des équipements aéronautiques, les matériaux de changement de phase sont bien compatibles avec d'autres types de matériaux du matériel.ou en plastique, le caoutchouc et les autres matériaux non métalliques entrent en contact les uns avec les autres, réduisant ainsi les interactions indésirables.

Cas d'utilisation du produit:

-- Protection thermique du train d'atterrissage des aéronefs
1. refroidissement du système de freinage du train d'atterrissage

• Lors de l'atterrissage de l'aéronef, le système de freinage du train d'atterrissage générera beaucoup de chaleur, si la chaleur ne peut pas être dissipée à temps,il peut entraîner une détérioration des performances du système de freinage, et même une défaillance des freins et d'autres situations dangereuses.
• Le matériau de changement de phase est appliqué sur la structure de dissipation de chaleur du système de freinage du train d'atterrissage.réduit la température du système de freinage, et assure la fiabilité et la sécurité du système de freinage.
• Dans le même temps, la fonction de stockage de chaleur des matériaux de changement de phase peut également libérer progressivement la chaleur absorbée dans une période de temps après le décollage de l'aéronef,réduire l'impact de la chaleur sur les autres parties de l'aéronef.

2. Protection thermique de la structure du train d'atterrissage

• Au cours d'un vol à grande vitesse et du décollage et de l'atterrissage, le train d'atterrissage sera affecté par le frottement de l'air et le chauffage aérodynamique, ce qui augmentera la température de la structure du train d'atterrissage.
• l'ajout de matériaux de changement de phase aux matériaux structurels du train d'atterrissage ou le revêtement de la surface du train d'atterrissage contenant des matériaux de changement de phase,peut absorber la chaleur dans un environnement à haute température, réduire la température de la structure du train d'atterrissage, réduire les dommages causés par les contraintes thermiques à la structure du train d'atterrissage et prolonger la durée de vie du train d'atterrissage.

-- Contrôle de l'environnement dans la cabine d'un aéronef
1- isolation des cabines et isolation acoustique

• Le confort d'une cabine d'avion est crucial pour l'expérience du pilote et des passagers.
• L'application de matériaux de changement de phase sur la paroi intérieure, le plafond et le plancher de la cabine peut jouer un rôle dans l'isolation thermique et acoustique.
• Dans les environnements à haute température, les matériaux de changement de phase absorbent la chaleur et réduisent la température à l'intérieur de la cabine.les matériaux de changement de phase libèrent de la chaleur et maintiennent la température à l'intérieur de la cabine.
• Dans le même temps, la structure poreuse ou la structure multicouche du matériau de changement de phase peut également absorber le bruit dans la cabine et améliorer le silence de la cabine.

2- Assistance au système de climatisation de la cabine

• Le système de climatisation de l'avion consomme beaucoup d'énergie pour maintenir la température et l'humidité dans la cabine.
• En combinant des matériaux de changement de phase avec un système de climatisation de cabine,les fonctions de stockage et de libération de chaleur des matériaux de changement de phase peuvent être utilisées pour réduire la consommation d'énergie du système de climatisation.
• Par exemple, avant le décollage de l'aéronef, le matériau de changement de phase est chauffé ou refroidi à la température appropriée, et pendant le vol,le matériau de changement de phase libère ou absorbe automatiquement la chaleur en fonction du changement de température dans le poste de pilotage, et le système de climatisation auxiliaire maintient la stabilité de la température dans le cockpit.